京津冀協同發展如何深化?

　　中國經濟網北京3月12日訊（記者于泳 林火燦) 京津冀協同發展戰略提出已經3年有余，3年來京津冀三地調整優化城市布局，構建現代化交通網絡系統，推進產業升級轉移取得的成效有目共睹。在今年的全國兩會上，京津冀協同發展的戰略如何深化，還有哪些領域仍待破局，這些都成為了代表委員們熱議的話題。  

　　產業項目落地生根，軌道上的京津冀加緊構建……全國人大代表、天津市市長王東峰說，2016年，京津冀協同發展取得新突破，天津與北京簽署了建設濱海—中關村科技園合作協議，共同推進未來科技城等一批承接平臺建設；與河北省簽署“1+4”合作協議，啟動實施對口幫扶工作。  

　　2017年，天津市將全面推進重點領域協同合作，推進京濱、京唐鐵路等重點工程，加快津石高速等前期工作，加強港口集疏運體系建設，積極發展海鐵聯運、海空聯運；設立京津冀協同發展基金，加快建設京津冀大數據綜合試驗區，推動一批大項目落地開工。  

　　全國人大代表、滄州市委書記楊慧說：“我們要繼續更加深入地對接京津、服務京津，并在這一過程中加快發展自己。”以滄州為例，目前與京津合作項目達1050個、總投資3355億元，中國一重、北京現代、中核集團等一批項目已先后落地。  

　　全國人大代表、天津市工業和信息化委員會主任李朝興表示，京津冀地區要加快推進面向行業產業發展的協同創新，以培育新興產業和改造提升傳統產業為重點，解決產業整體實力提升問題，通過協同創新，把創新鏈、產業鏈有機整合起來，實現創新突破、產業轉型升級。目前，天津已規劃建設了武清、寶坻、北辰、東麗和濱海新區5個協同創新社區，已引進聚集來自北京的科技型企業1000多家。  

　　全國人大代表、河北省政府黨組成員劉玉順說，京津冀協同發展戰略給河北帶來了空前的發展機遇。推進京津冀協同發展，在重視交通等“硬件”設施建設的同時，破解政策協同、社會管理協同、服務協同、政務協同等“軟件”方面的問題顯得尤為重要。在劉玉順代表看來，“軟件”方面的協同遠比修一條高速公路、簽訂一個產業項目更為迫切，只有破除了這些障礙、京津冀一體化的進程才有望推進得更快、走得更遠。  

　　全國人大代表、石家莊市僑聯原主席胡翎建議，鼓勵京津高校、科研院所、企業通過掛職兼職、技術咨詢、周末工程師等方式，柔性支持河北建設，為區域經濟發展提供人才智力支撐。  

　　前不久，在燕郊居住的北京社保參保人員可在燕達醫院持社保卡直接結算，不必再全額墊付手工報銷。在全國人大代表、燕達集團董事長李懷看來，這是京津冀一體化的重要成果，也是他近5年來每年都關注的話題。實現京津冀醫療衛生一體化，患者就近就醫實時結算，不僅能夠有效緩解河北居民進京就醫壓力，還能緩解交通擁堵、社會治安等一系列問題。李懷代表建議，下一步在燕郊、大廠等地可以建設醫養結合的示范基地，既能服務三地居民，更有利于疏解北京的非首都功能。  

　　從基礎設施到政策支撐、從人才戰略到醫保養老、從生態保護到霧霾治理……多位代表在審議政府工作報告時表示，希望京津冀的系統發展能夠從交通、產業等領域擴展到環保、醫療、旅游等多個領域，能夠形成可借鑒、可復制的經驗，成為區域經濟發展的樣本。  

　　全國人大代表、天津濱海新區區委書記宗國英表示，天津自貿區將進一步完善服務京津冀協同發展工作機制，推動京津冀制度創新經驗共享共用。推出第二批在天津市范圍內可復制推廣的創新經驗，支持各區借助自貿試驗區政策和改革紅利，促進本地區轉型發展。按照國家部署，及時總結可復制可推廣創新舉措，向北京、河北復制推廣。同時，完善京津冀海關區域通關一體化和檢驗檢疫通關業務一體化改革，發揮天津港海上航線和過境班列國際運輸通道優勢，探索建立多式聯運體系，推動京津冀與“一帶一路”沿線國家經貿往來，促進通關服務和口岸物流一體化。