經濟日報-中國經濟網8月7日訊 記者從中國鐵道建筑有限公司獲悉,日前,由中國鐵建所屬中鐵二十五局集團承建的世界最大跨度鋼拱橋——重慶朝天門長江大橋軌道鋪通。

中鐵二十五局重慶軌道交通環線項目朝天門長江大橋全景。蔡如錦攝
朝天門長江大橋西連江北五里店,東接南岸彈子石,是重慶軌道環線的重要組成部分。該橋為主跨552米的公軌兩用鋼桁架中承式特大型拱橋,是世界上跨徑最大的鋼拱橋。橋體分為上下兩層,上層為2009年開通的公路交通,下層為預留軌道環線通行空間。

中鐵二十五局施工人員進行軌道精調。鄧聯旭攝
據了解,因朝天門長江大橋為鋼桁梁結構,軌道對線型精度要求高。為使軌枕與梁體結構完全契合,確保軌道的平穩順暢,經專家反復論證后,該橋最后確定采用新型的合成軌枕加工及安裝工藝。這種新型合成軌枕,比傳統軌枕強度更硬、重量更輕、維修更簡單便利。這也是國內首次將合成軌枕運用于地鐵制式,無同類施工經驗可借鑒,中鐵二十五局集團建設者經過多次實踐摸索最佳施工方案,實現了軌枕與梁體結構的完美結合。
此外,因該橋上層公路車流量日均超5萬臺,車流密度大,車輛經過引起的震動以及白天高溫導致梁體的輕微變形,也加大了精準測量的難度。為此,建設者利用深夜車流量較少的時間,多次對大橋線型測量,并使用儀器的ATR鎖定跟蹤測量功能,最大限度降低行車等對測量精度的影響,確保誤差控制在規范要求的3毫米以內。
朝天門長江大橋實現軌道鋪通后,下一步項目部將開展鋼軌焊接工作,對已鋪設的鋼軌進行“無縫對接”。
據悉,重慶軌道交通環線作為該市軌道交通線網最重要的骨干線路,是連接九龍坡、沙坪壩、渝北、江北、南岸五個行政區的快速軌道交通干線,將串聯起重慶軌道交通多條線路,是集連接鐵路、公路、水運、空運多位一體的軌道交通線路,該線的建成對完善重慶市軌道交通線網具有重大意義。
(責任編輯:劉朋)