江蘇滿運：算法賦能貨運 物流降本增效

　　一邊盯著雞鴨豬等各種食材的加工進程，一邊在數字貨運平臺“運滿滿”下單并準備發貨。這一幕，是山東昌歌食品集團有限公司總經理朱高新從正月初五開始的工作日常。“自從用了運滿滿后，公司不僅每年物流成本降低了10%—15%，而且物流效率更高，對于運損的風險也更可控。”朱高新說。

　　前不久，中國物流與采購聯合會公布首批有效降低全社會物流成本典型案例，滿幫集團旗下江蘇滿運軟件科技有限公司（以下簡稱“江蘇滿運”）的數字貨運平臺運滿滿入選其中。如今，運滿滿平臺每月活躍著300多個城市的約284萬位貨主，他們多為中小微企業主。在過去一年，這些企業主又串聯起約400萬名貨車司機在平臺上接單、履約。

　　“未來，我們會加大研發投入，加強物流場景與新技術、新模式的創新研究，結合運滿滿智慧物流大腦，深化打造垂直化的人工智能（AI）+物流技術應用，為各行各業提供高效的物流解決方案。”2月23日，滿幫集團黨委書記、高級副總裁徐強向科技日報記者表示。

　　智能匹配，讓貨主和貨車司機成“最佳拍檔”

　　“在傳統公路貨運行業，‘車不知貨、貨找不到車’等信息不對稱的痛點非常明顯。這就導致貨車空駛率高、運輸層層轉包、供需信息化程度不高等問題顯現。”徐強介紹，2013年，他們創立運滿滿平臺。創立初期，技術團隊以線路、價格、車型及履約數據為基礎，通過構建多元的標簽維度，實現了非標數據的結構化。此外，技術團隊通過AI、云計算、智能算法匹配等技術，實現了訂單的快速匹配及運輸路徑的智能規劃。

　　運滿滿不僅節省了貨主企業的物流成本，也使其物流效率大大提高。朱高新給記者算了一筆賬，2月17日，山東昌歌食品集團有限公司從山東省濰坊市向濟南市運送13噸雞翅，通過運滿滿幾分鐘就預約到一輛貨車。僅5小時后，司機便到現場拉貨。經過核算，這一單運費只需1400元。如果使用此前專線物流公司的車，不僅要花費1950元的運費，還要等上2—3天才能發貨。

　　貨主破解“找車難、用車貴”的同時，貨車司機的空駛、空倉、空閑率也有所降低。司機盧家葦經常往返于浙江省杭州市桐廬縣和蕭山區的貨運線上。“以前，我們要跑各個物流點找貨源，耗時耗力不說，貨物送到后還得找返程單。現在有了運滿滿，幾分鐘就能找到發貨單，送貨的路上還能接返程單，平均年收入提高了40%。”

　　徐強表示，運滿滿運用智能算法匹配的方式為貨主和司機尋找“最佳拍檔”。據統計，運滿滿每年可為司機節省等待、空駛、加油、路橋費等經營成本1—2萬元。

　　數據挖掘，探索貨運行業新模式

　　“如何讓貨運市場更公平，讓好司機拿到好貨？”最近，運滿滿匹配算法工程師高藝銘正和團隊優化“秒搶好貨”業務。

　　“簡單地說，這一業務就是依托算法從以往的海量交易數據中，讓信用好、距離裝貨地點近，以往交貨情況穩定的司機，能搶到價格高、信用好、好裝好卸的貨。”高藝銘說，這項營造公平交易生態的迭代技術，2024年兩次獲得江蘇滿運的項目獎。

　　作為一家入選“中國企業500強”的科技企業，江蘇滿運持續以科技創新提高平臺運營能力。在該公司大廳展示的近十年榮譽榜中，除了半面墻的技術專利證書，還有每年為技術研發團隊頒發的CEO大獎、項目獎、專利獎等。江蘇省優秀研究生工作站、江蘇省數動未來融合創新中心等產學研合作平臺也在這里搭建。

　　基于在數字貨運行業內的技術積累，江蘇滿運屢屢承擔國家級、省級科研項目。2023年，其與東南大學、華為等9家高校及企業承擔了科技部的科技創新2030-“新一代人工智能”重大項目，力爭實現多種博弈算法在物流應用場景的示范應用。2024年，江蘇滿運還完成了交通運輸部“道路貨運行業數智化工程”交通強國建設試點任務驗收。

　　2月19日，運滿滿貨車安全研究中心成立，中心將為廣大司機提供安全服務，讓每一次出發都能平安抵達。

　　坐擁豐富的貨運物流數據，如何進一步挖掘數據更大的價值？徐強說：“我們將發揮數字技術在物流行業的作用，創新多樣化應用場景，在‘數據要素×交通運輸’領域探索新模式，為數字貨運、智能駕駛等新業態發展提供數據支撐。”

　　（本報記者 金鳳）