教練（左）正在指導少年飛行員（右）學習。
昨天，在天津濱河竇莊機場飛行訓練場，一群高中生正在教練的指導下練習飛行。作為北京首個高中飛行實驗班的學生，這31名學生將利用暑假在訓練場經受為期一個月的訓練。不久的將來，他們有望成為我國年齡最小的飛行員。
酷暑中練習滑行起飛
去年9月，北京第五十七中設立了本市首個高中飛行實驗班，此次參與試飛的正是實驗班招收的首批學生，且都是男生。訓練期間正值暑期，平均35度以上的高溫對這些高中生而言是個不小的考驗，特別是在露天機場，不到11時，機場跑道上的溫度已高達50攝氏度，機艙里的溫度也在40攝氏度左右，機艙好像桑拿房一般，學生們大汗淋漓。為此，教官已調整了授課時間，訓練時間從早上6時到10時，下午從3時到7時，盡量避開中午。
按照訓練安排，學生們要學習地面滑行和起飛等基本操作，僅地面準備就包括很多工作。比如飛機發動機整流罩裝卸需要做11項檢查、座艙檢查需要做20項、飛機外部檢查有28項。做完這近60項固定檢查程序之后，才能啟動發動機，隨后還要進行幾十項檢查才能滑行。
剛上飛機時，學生們手忙腳亂。如今，訓練時間已經過半，多數學生已開始練習跑道滑行，4名學得快的學生已經可以駕駛飛機飛上藍天。
少年飛行員高考可享優惠
為逐步解決日益突出的航空類人才缺口問題，提高招飛質量，去年，經北京市教委批準，五十七中與民航局中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）合作成立“飛行員早期培養高中實驗班”，開拓飛行學員早期開發、定向培養的新模式。
據了解，除文化課考試外，實驗班學生還必須經過嚴格體檢。視力檢查特別嚴格，表面上看不出來的隱性斜視都要測。同時，要進行轉椅、腦電波測試。
在校期間，學生要學習基本航空理論、航空駕駛技術等知識，完成60課時的飛行理論學習；還可自選30至40小時的飛行訓練。實驗班的學生經過3年培養，完成教育部高中規定課程，取得一級體檢合格證和民用航空駕駛執照。
目前，五十七中已與空軍航空大學、民航大學等專業院校簽訂合作協議。實驗班學生在高三報考相關合作航空學校時可享受降分10%至20%的優惠。
飛行員缺口未來達1.8萬
五十七中于2003年創建了模擬飛行試驗室，至今已成為學生選修率最高的一門課，每學期選修這門課的初、高中學生多達幾百人。這門選修課不僅培養出了一大批飛行愛好者，還培養了中國第一個飛上藍天的中學生——周彥博。
隨著低空飛行試點地區的擴大，如今飛行員缺口也越來越大。與此同時，私人飛機、空中救援、農用飛機等數量都將大幅增加。
據國家民航局預測，低空領域開放后，未來5至10年，中國通用飛機數量年增長率將達30%。飛行技術人員將成為就業市場最緊缺的人才。
有統計顯示，我國低空飛機的市場需求約為1萬架，而目前市場保有量不足10%。在高空飛行領域，近幾年我國將增加4700架大飛機。至2015年，飛行員人才缺口將多達1.8萬。
根據規定，中國公民16歲能拿飛行學員執照，17歲能拿私人飛行駕照。在經過幾個寒暑假的訓練之后，五十七中的這些孩子將在高二結束時拿到飛行駕照，成為年齡最小的飛行員。（記者 張靈）
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