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韓亞空難那些我們知道的和不知道的

2013年07月12日 09:36   來源:北京晚報   

美國國家運輸安全委員會調查人員在事故現場檢查飛機殘骸。

  那些秒

  已知——

  ●出事前16秒:在60米高度,客機速度為118節。目視參考系統精密進近航道指示器全部紅燈亮起,表明高度太低。在副駕駛位置的飛行員教練李政民意識到,自動油門系統未能恰當控制速度。

  ●出事前8秒:在37.5米高度,客機速度為112節。

  ●出事前4秒:飛行員操控桿開始抖動,表明客機可能失速。

  ●出事前3秒:客機速度103節,為“黑匣子”記錄的最低時速。飛機發動機開始加大動力。

  ●出事前1.5秒:客機內有人呼叫放棄著陸、拉升盤旋,以再次嘗試著陸。

  ●事發:客機速度提至106節,起落架和尾部相繼撞上跑道一端的防波堤。客機在跑道扭轉,停下。機組組織乘客撤離,塔臺宣布緊急情況并呼叫救援車。

  未知——

  ○ 自動油門系統是否正常工作,或是否無意間處于“空閑模式”?

(責任編輯:林匯東)



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